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隨著高等級公路、航空、水利、市政建設等重大基建工程的大力興建，我國對石油瀝青的需求量逐年攀升，石油瀝青表觀消費量已突破5400萬噸/年，國內市場供不應求，多種高性能改性瀝青依賴進口。
作為國內最重要的瀝青供應商之一，中石油燃料油有限責任公司利用自身豐富優質的瀝青資源和人才資源，持續加強科研創新，以實際工程需要為導向，以國際先進水平為目標，研發并形成了道路特種瀝青、橋面瀝青、機場道面瀝青、水工及防水卷材瀝青、彩色石油瀝青等11大類國內外技術領先的特種瀝青產品，廣泛應用于全國各地的高速公路、隧道橋梁、機場等重大工程項目中。幾十年來，相關成果已獲得國家和省部級科技進步獎近20余項、授權專利100余件。
防水材料用瀝青系列產品的研發推廣點亮新的利潤增長點。建筑防水行業是除道路交通工程之外，石油瀝青的第二大應用領域。燃料油公司通過改進傳統生產方式，使生產過程更加經濟環保，產品性能更加優異。2020年，燃料油公司已占據國內防水材料用瀝青市場份額21%左右，成為國內最大的防水瀝青生產企業。由公司牽頭制定、國家能源局發布的《防水材料用瀝青》（NB SHT 0981-2019）填補了我國石化行業在防水瀝青標準領域的空白。
環保型橡膠瀝青提升產品綜合競爭優勢。近年來，隨著環保要求的不斷提高，橡膠瀝青在生產時能耗高、煙氣大，氣味刺鼻的傳統橡膠瀝青急需升級環保性能。通過反復的試驗和無數次的努力，燃料油公司2019年開發出的國內首款環保型橡膠瀝青，成功“亮相”北京大興國際機場高速北線廊坊段，硫化物和氮化物等有害物排放明顯低于傳統橡膠瀝青。
如今，中國石油利用自主研發技術不斷豐富瀝青產品的種類，不斷向高端化、特色化邁進，不斷向更高性能、更苛刻的使用條件發起挑戰，為重大基建工程提供堅實保障。
“十三五”初期，我國缺乏先進的高品質基礎油生產技術，75%的高品質基礎油依賴進口，高檔內燃機油市場70%以上被國外知名品牌占據。攻克高品質基礎油生產技術，創建潤滑油標準和測試方法，開發高端潤滑油產品，全面提升潤滑油生產技術水平是國家重大戰略需求。
中國石油牽頭承擔了“十三五”國家重點研發計劃項目“高性能潤滑油生產關鍵技術攻關及應用”，已在高品質潤滑油分子結構、性能調控研究以及低黏度PAO基礎油技術開發等方面取得多項重要成果，大力提升了我國潤滑油技術研發水平，對支撐我國潤滑油產業升級具有重要意義。
作為潤滑油國家重點專項的承擔單位之一，中國石油潤滑油公司一直堅持自主創新研發，從新中國第一滴潤滑油、第一種添加劑、第一種潤滑脂開始，到摘取潤滑油行業的所有國家級獎項，乃至軍工、輸變電、高鐵、核電、機器人等行業用油首選，“昆侖潤滑”都以其特有的實力為中國制造、高端裝備、關鍵核心技術提供潤滑服務。
“昆侖潤滑”曾經成功為抗戰勝利70周年閱兵提供潤滑保障，并成為首艘國產航母全船配套用油。特高壓變壓器油成為世界首條正負1100千伏輸電工程唯一指定用油。自主研發的高鐵齒輪箱油率先通過了60萬公里實車測試，填補了國內空白，并自2017年起全面裝備中國標準占84%的“復興號”動車組，成為名副其實的中國高鐵第一油，助推中國高鐵走向世界。截至今年4月，“昆侖潤滑”護行高鐵已滿4年，作為高鐵平穩運行背后不可或缺的潤滑力量，“昆侖潤滑”經受住了世界上高鐵運行最快時速350公里/小時的考驗�！褒X輪油極壓抗磨添加劑、復合劑制備技術及工業化應用”獲得國家技術發明獎。這些自主技術高端產品，正以“軍工品質、大國重器”為品牌理念，積極適應新基建和高端裝備制造業的新要求，以卓越品質為國之重器保駕護航。
近年來，隨著能源轉型及產品下游市場升級提檔，油系針狀焦、石蠟等煉油特色小產品迎來需求增長新機遇。中國石油相關企業敏銳地抓住市場機遇，充分發揮特色原料優勢和科技研發實力，不斷開發高性能高附加值的系列新產品，不僅成為相關行業“風向標”，還顯著提升了經濟效益。
油系針狀焦主要用于鋼鐵工業的超高功率電極和特種碳材料。國內市場對針狀焦的需求量巨大，這個應用領域也沒有替代品。自2016年以來，石油針狀焦的價格持續上漲。
錦州石化公司是國內第一家實現裝置長期穩定運行的油系針狀焦生產企業。憑借過硬的產品質量和突出的科研實力，這個公司于今年3月與國內最大的人造石墨負極材料供應商——上海杉杉科技有限公司達成新一輪合作，實現產品需求量翻兩番，供應范圍由單品擴充到所有石油焦產品。如今，錦州石化針狀焦產品特色發展已納入集團公司“十四五”總體戰略，下一步將建成國內規模最大、技術一流的油系針狀焦生產基地，積極打造系列化、定制化的產銷研發模式，沖刺國際高端市場，成為新能源鋰電負極材料行業的領跑者。
中國石油依托高含蠟大慶、沈北原油資源，石蠟年產量可達110余萬噸，年出口量40余萬噸，均位列世界第一。截至2020年底，中國石油自主研發的石蠟加氫催化劑技術完成了在旗下四大石蠟生產基地全部7套裝置中6套裝置上的推廣應用，為進一步提升石蠟產品質量優勢、助力提質增效、鞏固業內主體地位提供了堅強有力的技術保障。針對國際國內石蠟產品熱銷且產品附加值高，中國石油最大的石蠟生產基地——撫順石化公司靠技改創新提高裝置生產能力，實施油蠟聯產，做大做強石蠟產業。撫順石化開發的高質量低熔點石蠟等環保蠟產品成為開拓國際石蠟高端市場的生力軍。
依靠自主創新，中國石油煉油特色產品不斷向特色化、高端化發展，高附加值產品產量持續增加，為服務基礎設施建設和高端裝備制造“加油”。展望“十四五”，中國石油將繼續加大科技研發投入，堅持自主創新，以更高性能、更高技術含量的特色產品和媲美國際先進的自主核心技術為經濟高質量發展貢獻石油力量！
昆侖高鐵齒輪箱油是第一個通過60萬公里實車測試的，也是第一個成為產品全面供給高鐵的民族品牌，成功打破了國外產品的壟斷，填補了國內產品空白，實現了中國齒輪箱油的追趕和超越，有利于我國高鐵“走出去”的發展戰略，它的研發成功對我國高鐵發展具有十分重要的意義。中國鐵路正在做一些更高速度的，比如時速400公里以上、更快的高鐵項目研發，以后還要投入實際應用。潤滑油、齒輪箱等關鍵技術的自主研發，將會對我國高鐵今后的技術發展起到積極的作用。
鋼橋面澆筑式瀝青混凝土專用瀝青是鋼橋鋪裝建設的必備材料，這個產品具有極強的高溫穩定性、高溫抗老化能力和低溫抗開裂性能，是技術含量最高的特種瀝青之一，過去一直被國外公司壟斷，產品長期依賴進口，國內施工不可避免地受到價格和供貨的影響。
作為昆侖鋼橋面澆筑瀝青研發、生產、使用的參與者和見證者，重慶鵬方親歷了昆侖鋼橋面澆筑瀝青誕生的整個過程。我們感動于燃料油公司“十年磨一劍”的執著精神，感動于燃料油公司研究院科研人員攻堅克難的務實精神，更感動于中國石油作為國家特大型央企為國家建設在科研技術上的重視和投入。正是因為有了這樣的使命和擔當，才使得昆侖鋼橋面澆筑瀝青在國內市場獨占鰲頭，讓我們看到了昆侖瀝青強大的品牌價值。
我們跟中石油燃料油有限責任公司在長安街西延等重點工程上有過多次合作，贏得了諸多榮譽。大興國際機場作為新中國“70周年慶典”的獻禮項目，從中央到北京市都非常重視，必須確保順利投運。
面對時間緊任務重、生產供應期集中、瞬時需求量較大、道路技術等級要求高等困難，產品還要達到“軟化點大于75攝氏度、烘后延度不低于20厘米”的技術指標，燃料油公司真正做到了不計成本、不計回報，千方百計完成了瀝青保供任務，展現出強大的科研攻關能力。燃料油公司具備資源充足、質量穩定、技術先進、售后服務優質等優勢，跟這樣的大央企合作放心、安心、舒心。（齊莉莉 黃蕓琪 采訪）
作為中國高端制造業走出去的“第一張名片”，中國高鐵既要和全球軌道交通業巨頭拼品牌、拼質量，還肩負引領中國實體制造業“由大變強”的重任。為了改變我國高鐵齒輪箱潤滑油被國外壟斷的局面，推進我國高鐵技術引進的消化吸收及國產化，潤滑油公司開啟研發具有自主知識產權的配套油品之路。
由全國優秀共產黨員、潤滑油公司首席科學家伏喜勝帶領的研發團隊不斷探索、潛心研究，歷時數年，成功研發出高鐵齒輪箱油，率先通過60萬公里實車測試。
伏喜勝團隊開創性提出“惰性潤滑”和“全面潤滑保護”兩大技術原理，解決了傳動系統潤滑油中高速潤滑穩定性和極壓抗磨性相互矛盾、難以兼容的世界性技術難題，確立了除日本手動變速箱油技術路線和德國驅動橋油技術路線外的高鐵齒輪油技術路線。為了驗證這條路線，團隊在一年半的時間里，合成了100多種化合物，篩選出三類多功能核心添加劑，在啟動、高速運轉、制動三種最苛刻工況下提供全面潤滑保護。接著，團隊篩選配方模擬試驗200次以上，通過美國、日本，國內西南交大、中車戚墅堰機車車輛工藝研究所等各種臺架試驗20多個。最終，為“中國速度”匹配上了中國第一個具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的齒輪油產品。
此后，“昆侖潤滑”高鐵齒輪油正式進入裝車試用考核階段。在共計兩輪、為期3年的試用考核過程中，伏喜勝團隊發揚勇于奉獻、敢于克服困難的精神，面對動車段地點偏僻、采樣頻繁、作業時間受限、凌晨作業時間不固定、樣品時效性強等難題，堅持人員提前4小時現場待命，動車組斷電1小時內完成采樣、補油和齒輪箱安全確認工作，確保樣品離箱兩小時內委托檢測。他們用一個個不眠的夜晚，保障了油液監測數據的真實有效和參與試驗的高鐵車輛安全準點運營。裝車考核過程中累計采集樣品近300個，積累大量的理化性能、使用性能試驗數據，形成總數據量上萬的行車試驗油液監測數據平臺，實車測試共計120萬公里，相當于繞地球赤道30圈。
目前“昆侖潤滑”高鐵齒輪油已廣泛應用于時速250公里和350公里CRH2系列、CRH380系列、標準動車組齒輪箱。
被譽為“世界新七大奇跡”之首的北京大興國際機場，今年的旅客吞吐量較去年破千萬人次大關提前了127天。這座“大型國際樞紐機場”配套建設了“五縱兩橫”的交通網絡，是服務京津冀協同發展規模最大的一體化綜合交通樞紐。
在新機場高速的底面層和表面層，攤鋪著軟化點高達75攝氏度的昆侖改性瀝青。這是中國石油為大興機場量身定制的高端改性瀝青，指標要求軟化點達到75攝氏度以上，比交通運輸部標準指標的55攝氏度高出20個單位，具有更高的高低溫性能及更強的抗高溫和耐老化性能。
近年來，昆侖瀝青緊貼瀝青行業標準升級、品質升級和服務升級，強化產品定制化、系列化、高端化的引導和市場服務，在北京冬奧會、雄安新區、京新高速等國家重點項目屢建奇功。 昆侖機場跑道專用瀝青產品結合國內機場建設需求，研制開發的系列功能性特種瀝青產品，包括石油瀝青、SBS改性瀝青和高黏瀝青，產品覆蓋三大類，十余個產品牌號，高黏機場道面瀝青是機場瀝青的高端產品，能夠滿足所有機場道面施工技術要求。
2019年，昆侖瀝青斬獲大興國際機場內部道路、機場高速、機場北線高速135公里近7.8萬噸的供貨權，其中有1.8萬噸改性瀝青，其軟化點大于75攝氏度、烘后延度不能低于20厘米。一般來說，瀝青軟化點越高，烘后延度就越低，為了既保證高溫性能高，又要保證低溫延度性能好，就需要用特殊的配方、工藝去加工，這對燃料油公司研究院和負責加工生產的燃料油秦皇島分公司是一次前所未有的挑戰。
科研人員經過多次論證，確定先小試、再中試、后裝置的工作方案。有著多年生產經驗的秦皇島分公司特種瀝青車間存有比較完善的配方數據庫，為快速找到配方、高質量地完成生產任務提供了堅實的理論基礎。但即使擁有深厚的生產經驗和理論基礎，獲得穩定配方的難度遠超想象。有時候軟化點指標合格，延度卻又低了；有時候軟化點、延度指標合格，其他指標又不行……
“配方是關鍵，確定不下來就無法進行下一步工作�！碧胤N瀝青車間主任陳東魁回憶，“我們從原料、改性劑、配比、設備、操作條件等多方面不斷地分析和嘗試，不行就換下一個、下一個，永遠是下一個�！币淮未问�，一次次推倒，一次次重來，員工們已經記不清取了多少樣、做了多少實驗、配比過多少次了。
經過近一個月努力，通過縝密的指標計算、多次改性添加劑對比實驗和篩選，再經過小剪切、大剪切等多次實驗后，確定了基質瀝青原料、生產配方和改性添加劑的種類，定制改性瀝青終于從“小試”進入到了“中試”，緊接著投入到裝置試生產，通過多次對裝置生產配方進行調整，最終確定了穩定的生產配方，為大興機場順利投運奠定了堅實基礎。
齒輪箱是高鐵動車組能量轉換與傳遞的核心單元，其配套潤滑油是世界公認的高鐵技術含量最高的部分之一。潤滑油公司在“惰性潤滑”和“全面潤滑保護”兩大技術原理的基礎上，設計合成三類多功能核心添加劑，科學合理復配，利用添加劑間的協和效應，充分發揮各種添加劑單劑的效能，解決了高速潤滑穩定性和極壓抗磨性相互矛盾、難以兼容的世界性技術難題。昆侖高鐵齒輪油是中國第一個具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的高鐵齒輪油產品，填補了國內該技術領域的空白。
昆侖變壓器油以過硬的核心技術贏得國內主流產品市場并大規模出口海外。特高壓直流換流變壓器油應用于世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的特高壓直流輸電工程——昌吉—古泉±1100kV特高壓直流輸電工程，世界首個柔性直流輸電工程——張北±500kV柔性直流工程以及巴西美麗山±800kV特高壓直流輸電工程、巴基斯坦默拉±660kV直流輸電工程等。除了保障傳統的高壓/特高壓輸電網絡安全運行，昆侖變壓器油還成功應用于大亞灣核電站主變，創下了十多年的安全平穩運行紀錄。
2016年初，“昆侖潤滑”在國內某工程機械企業的液壓油份額極少，與競爭對手差距較大。5年后，“昆侖潤滑”不僅在這個工程機械企業的銷量提升10倍，而且在奉行技術先行的OEM開發策略指導下，讓“昆侖潤滑”工程機械專用液壓油流淌在這個企業每條產品線的液壓管路中。工程機械專用液壓油從國內唯一通過A2F臺架測試，到拿下法國丹尼森HF0認證；從8000小時裝載機超長行車試驗成功，到獲得日本JCMASHK認證，處處體現技術的作用與價值。
直餾型硬質瀝青是利用環烷基重質原油為原料，通過常減壓蒸餾法工藝，在分離出輕油餾分后，直接生產得到針入度適宜的硬質道路瀝青產品。直餾型硬質瀝青生產對原油要求較高，要求原油必須含有足夠量的膠質和瀝青質組分，以保證在不提高切割溫度條件下生產出符合要求的硬質瀝青。
“昆侖”牌高檔防水卷材專用石油瀝青是以南美重油為原料，采用常減壓蒸餾及調和工藝生產，用于生產高檔防水卷材的專用瀝青原料。產品打破了防水卷材生產行業以重交瀝青調和軟組分后改性的傳統生產方式，是為高檔卷材生產專門定制，經多家卷材生產企業應用驗證，采用該產品為原料生產防水卷材，生產工藝更加經濟環保，產品高低溫性能及耐老化性能更加優異。
隨著中國道路建設的發展，新建高等級道路的“橋隧比”越來越高，橋面瀝青市場前景廣闊。用于大型跨�？缃摌蛎驿佈b的“昆侖”澆筑式專用瀝青2011年開發成功，“昆侖”橋面瀝青研發成功，打破中國依賴進口的局面，完全替代進口產品。
“昆侖”澆筑式橋面專用瀝青，采用多種高分子聚合物復合改性而成，通過交聯劑耦合劑的作用在瀝青中形成穩定的空間網絡結構，大幅度提高瀝青與集料之間的黏附性及熱穩定性，抵抗了200～220攝氏度的高溫施工考驗，滿足了無碾壓自流平特殊施工要求。（彭晨陽 黃蕓琪 劉中國 張綺 王會娟 整理）
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專題策劃：王曉雪 專題制作：楊娜