國家能源局公布的最新數據顯示，2023年，風光總裝機量突破10億千瓦，在電力新增裝機中的主體地位更加鞏固。

　　風電齒輪箱是風力發電機組中技術含量最高的大部件之一，主要用于將風輪在風力作用下產生的動力傳遞給發電機，并使其得到相應轉速。

　　自2013年至今，在風電齒輪箱全球細分市場，南京高速齒輪制造有限公司（以下簡稱“南高齒”）占有率已連續11年排名第一，可批量供應1.5兆瓦至18兆瓦全系列風電齒輪箱，產品銷往全球30多個國家和地區。目前，南高齒風電主齒輪箱占國內市場份額近6成、全球市場份額超3成。全球每新增3臺風電主齒輪箱中，就有1臺來自南高齒。

　　“如今風電產品需求量大，對齒輪箱維修技術和成本要求很高。”南京高速齒輪制造有限公司關務部經理張迅告訴記者，每次維修產品進口申報需要繳納保證金，待維修完畢復運出口后再退保證金。維修周期一般要三五個月，這樣的話，資金占用壓力比較大。

　　南京海關所屬新生圩海關副關長周明說，依托“企業問題清零”機制，海關在詳細了解企業存在的問題需求后，迅速成立工作專班，為企業量身定制解決方案，運用海關稅款擔保新模式。企業僅需向海關提供一份稅款擔保保函或保單，就可以在企業列明的多個申報地海關通用。保函、保單的擔保額度會在核銷擔保后自動恢復，在有效期內可以循環使用，部分擔保機構還可以全程線上辦理稅款擔保業務，免于來往奔波。

　　“從今年3月開始，采用這個新模式后，公司減少了周轉環節。截至目前，已節省占用資金成本近1000萬元，對企業擴展產能、投入研發新產品幫助很大。根據客戶的需求預測來看，公司出口額預計全年比2022年增長15%左右。”張迅說。

　　南高齒研發總監孫義忠說，以往，風電齒輪箱都是以小兆瓦為主。隨著風電齒輪箱產品的大型化發展，現在南高齒13.6兆瓦的風電齒輪箱甚至已達百噸重。這樣的“龐然大物”在百米以上的高空持續運轉，安全運行周期要達到20年以上，需要設計、研發、生產各個環節攻克關鍵技術。

　　近年來，一方面，原材料價格不斷上漲；另一方面，客戶不斷提出降價要求。作為風機產業鏈上的一環，齒輪箱占風機成本的15%左右，創新成為南高齒在“風電平價時代”實現高質量發展最重要的舉措。

　　南高齒采購經理趙寅舉例說，原來風電裝備里面的滑動軸承主要采用進口品牌，相當大的利潤都被品牌方拿走了。從2015年開始，南高齒對此技術進行攻克并推廣，大大降低了成本。

　　“聚焦新質生產力，需要為客戶提供更優質的產品和服務，作為傳統制造業，我們也在不斷打造新質生產力，提高產品競爭力，贏得市場和客戶。”孫義忠說。